Обзор умного дверного замка Xiaomi Aqara ZigBee Smart Door Lock / Kvazis House / iXBT Live

Обзор умного дверного замка Xiaomi Aqara ZigBee Smart Door Lock

В этом обзоре расскажу про смарт замок для умного дома Xiaomi – Aqara ZigBee Smart Door Lock.

Заказ и доставка

В продаже этот гаджет появился еще осенью 2017 года, изначально в версии с ручкой на правую сторону. Моя дверь рассчитана на установку замка с ручкой на левую сторону, поэтому мне пришлось подождать. К концу года наконец появилась версия с ручкой на левую сторону и можно было начать «охоту за скидками». Базовая цена на такой замок составляет более $200, весьма недешево, хоть и вполне сопоставимо с ценами на хорошие замки в оффлайне — с учетом того, что это полный комплект для установки. Постоянный мониторинг цены, позволил поймать отличное предложение — за $119.99, причем первый раз — 12 января я прошляпил свой вариант, а вот 15 января я свой шанс не упустил.

Где купить?

GearBest

Посылка, хоть и не особенно объемная, но довольно тяжелая — 6,3 кг. Стоимость доставки в Украину составила около 24 — Новой Поштой, или $37 — DHL и, за счет сэкономленных на акции денег (я все равно рассчитывал не менее чем на $150 — 160), я заказал DHL и не пожалел. Отправка — 19 января, получил я посылку 24 января. К слову говоря, скрин заказа и оплаты пришлось пересылать таможенному брокеру (отдельное спасибо отзывчивым менеджерам DHL) — так как цена на посылке вызвала сомнение. Но все обошлось, даже ездить никуда не пришлось, 24 января посылку доставили на дом.

Характеристики

Устройство представляет собой полный комплект для врезки в дверь — замок, личинка, накладки с ручками. Замок открывается одним из четырех способов:

1. Отпечаток пальца – как утверждает производитель, этот дактилоскопический сканер срабатывает только на” живые” отпечатки. Муляжом его не обмануть. Процент ложных срабатываний у этого сенсора 0,0005%. В памяти замка может храниться до 30 отпечатков.

2. Цифровой пароль — из 6-8 символов, причем перед и после пароля можно ввести до 5 «левых» цифр, что затруднит подбор пароля злоумышленником.

3. NFC метка — замок поддерживает работу с бесконтактными NFC метками

4. Ключом — три ключа идут в комплекте, так же ключом можно открыть даже при полном разряде питания замка.

Допустимая температура для работы замка — -10-55 С, влажность 10%-90%

Замок взаимодействует с системой умного дома Xiaomi через интерфейс ZigBee (нужен шлюз), но может работать совершенно автономно.

Что в коробке

В коробке имеется краткая инструкция по настройке с лекалом для врезки, на китайском языке.

Содержимое коробки разделено на 2 части. В верхней коробке находится внутренняя часть замка, ответная накладка для дверной коробки, сквозной штифт для ручек замка, крепеж, 3 ключа и две NFC карты.

Под этой коробкой находится второе отделение, где находятся две накладки с ручками. Больше всего меня волновало, что-бы китайцы не перепутали и не положили замок на правую сторону. Но все обошлось.

Размеры

Размеры накладок с ручками есть в описании замка –

А размеры внутренней части я привожу свои:

Сборка замка

В самой сборке особенных сложностей нет, нужно только знать один момент с штифтом для ручек замка. Он не цельный, как в обычных замках, а состоит из двух половинок, которые вращаются относительно друг друга. На одной половинке имеется стрелочка и пластина/ограничитель, на другой — штампованные ограничители.

Правильно устанавливать штифт нужно вставляя в внутренний замок, согласно стрелочке, пластина пройдя через внутреннюю часть замка, будет удерживать штифт внутри, стрелка должна смотреть на ВНУТРЕННЮЮ ручку замка.

Вытащить штифт обратно — можно, прижав пластину плоскогубцами.

На внутренней части замка, в верхней части, под крышкой — батарейный отсек — на 8 элементов формата АА, которые идут в комплекте. Причем для работы нужно только 4 — второй комплект как бэкап.

Внешняя накладка имеет в верхней части панель сенсорной клавиауры, совмещенной с NFC ридером, под ней — вандалоустойчивый дактилоскопический датчик.

В нижней части внутренней накладки имеется ручная задвижка замка, на внешней части — крышка, за которой находится личинка для аварийного открытия замка при помощи ключа, там же находится micro USB разъем для подключения резервного питания на случай разряда основных батарей.

Первичная настройка

Первым делом нужно завести администратора замка (их может быть много, как и обычных пользователей). Для этого, при помощи скрепки, нажимаем и удерживаем кнопку, которая находится под батарейками с внутренней стороны, на протяжении 8 секунд — до голосового уведомления.

После этого на клавиатуре внешей части высветится меню — 1-2-3, где 1 — ввод администраторского отпечатка, 2 — пароля, 3 — NFC карты. Я ввел отпечаток. Система попросит вас приложить палец 4-5 раз, после этого произойдет голосовое уведомление и вас перебросит в начальное меню. Это меню, которое состоит всего из двух опций — * и # — будет появлятся кажды раз при вводе админ отпечатка/пароля/карты. Если вы просто открываете дверь, то ничего более вам делать не нужно — через пару секунд меню отключится. А если вам нужно, например завести еще учетную запись в замке, то нужно проделать следующие действия :

1. Ввод админ отпечатка / пароля / карты:

2. Переход в меню #

3. Добавление пользователей 1 4. Добавление отпечатка — 1, пароля — 2, карты — 3 5. Добавление админ пользователя — 1, обычного пользователя — 2. Для примера — ниже активная клавиатура для ввода пароля, не менее 6, но не более 8 цифр, после чего нужно нажать #

Хотя русского языка в замке нет — его можно переключить на английский, для этого воспользуйтесь комбинацией — админ — # — 3 — 2 — 2 – #. Будет намного понятнее.

Если у вас дверь отрывается не наружу, а внутрь, то защелку замка необходимо будет развернуть в другую сторону, для этого достаточно будет отвинтить три винта на торцевой заглушке замка.

Подробнее про переключение замка на английский язык и перестановку защелки — можно посмотреть в этом небольшом видео

Принцип действия замка

Принцип простой — для закрытия замка на основную защелку — нужно потянуть ручку (внешнюю или внутреннюю) вверх. Хотя наличие защелки позволяет просто захлопнуть дверь.

Важно — удаленного открытия/закрытия замка нет!

Для открытия — с внутренней стороны нужно взяться за ручку, нажать кнопку и потянуть вниз. С внешней — ввести корректный отпечаток, пароль (не забываем про ложные символы) или карту, услышать голосовое подтверждение и звук сервопривода, который осуществляет механическую связку ручки и защелки и после этого закрыть. Через несколько секунд связка будет отключена и нажатие на ручку ни к чему не приведет.

Весь процесс вживую можно будет посмотреть в видео, ссылка на которе будет в конце обзора

Работа с приложением

Хотя замок может функционировать автономно, подключение к приложению имеет ряд удобств — например удаление пользователей (добавление только вручную с клавиатуры), переключение языка из меню, просмотр событий, сценарии. Для подключения к MiHome — запускаем плагин шлюза, в нем — добавление нового устройства. Далее, следуя указаниям мастера установки, необходимо зажать кнопку под батарейками на три секунды и подключить замок к шлюзу. Если с первого раза шлюз не сможет увидеть замок, то нужно расположить его максимально близко к нему, буквально в нескольких сантиметрах.

В плагине замка нужно указать датчик открытия, с которого плагин будет считывать статус двери — открыто или закрыто. Если его нет, статус отображаться не будет. Под статусом двери — лог срабатываний замка.

В меню плагина, кроме выбора датчика статуса двери, можно установить громкость голосовых уведомлений и язык — сверху китайский, внизу английский (если вы не переключили его вручную ранее).

В меню Unlocking mode — можно просмотреть заведенные в систему отпечатки / пароли / карты, переименовать их или удалить. Эти действия проводятся в том числе и удаленно.

А вот добавление — только вручную, в плагине запускается только мастер — помощник. Все действия с клавиатуры замка.

Замок имеет целых 10 условий для сценариев. Все конечно на китайском языке, однако если вы установите локализированный плагин от проекта kapiba.ru (некоторую помощь по сбору данных из MiHome, для данного проекта делал и я) — ссылка — то вы сможете увидеть все названия в сценариях не только на английском, но и (переключив язык на русский) — на русском. Скриншоты внизу — левый из оригинального приложения MiHome, центральный и правый — из локализированного. Кроме этого, локализированная версия имеет ряд полезных «плюшек», таких как отсутствие необходимости в рутовании смартфона для замены плагинов, возможность сценариев отключать самих себя — которая была отключена в официальном приложении, начиная с 5 версии.

Действие для замка — только одно, установка громкости, меню аналогично меню в плагине (см. выше). Условия позволят вам создать сценарии как по открытию замка любым методом, так и по конкретному отпечатку / паролю / карте (например что-бы зафиксировать когда вернулись дети со школы), или активацию сигнализации при некорректных попытках открытия замка, или сценарий для закрытия замка — уведомление или, скажем, выключения света в прихожей.

Уточню еще раз, что удаленно плагин позволит лишь удалять действующие учетные записи в замке, создавать сценарии и просматривать лог работы. Открывать замок или создавать учетные записи удаленно — нельзя.

Видеообзор

Более подробная информация, с демонстрацией работы замка, содержится в видеоверсии обзора:

Вывод

Такой замок не подойдет к установке на внешние двери квартир / домов которые выходят на открытый воздух — так как зимой температура может падать ниже -10С, да и полной водонепроницемости у замка нет, хотя просто пролите воды он выдержит легко благодаря внутренней резиновой прокладке. Так же, если ваш подъезд облюбован изнывающими от безделия подростками, такой гаджет может послужить причиной нездорового интереса. А вот если у вас в доме имеется контроль допуска, соседи приличные, и даже оставленный в общем коридоре велосипед может там спокойно стоять неделями, то установка такого замка — будет весьма целесообразна. Ведь палец, в отличии от ключей, дома не забудешь и дверь открытой не оставишь — как минимум она захлопнется. Всегда можно просмотреть кто и когда пришел домой, снимается вопрос по активации нужных сценариев по уходу и приходу — все можно завязвать на замок.

Чем заменить смазку для сальника стиральной машины?

Разбор материалов

Для решения вопроса, как смазать подшипник в стиральной машине, нужно понять, что мы хотим получить.

влагостойкость. Необходимое требование, которое не нуждается в комментариях – водостойкая обработка имеет приоритетное значение;
смазка должна быть нейтральна по отношению к резине, в противном случае, сальник быстро выйдет из строя;
сальник постоянно подвержен трению, а значит и воздействию высоких температур. Поэтому одним из требований к сальнику должна быть его термостойкость;
для того чтобы средство не вытекало, консистенция должна быть вязкой.

Инструкция

После того, как смазка выбрана и куплена, ее нужно использовать по прямому назначению. Смазывание часто осуществляется после .

Сначала для этого нужно Необходимо аккуратно снять крышку, а потом убрать стенки – лицевую и заднюю. Внутри стиральной машины находится бак, который нужно разобрать на две части. После этого появится возможно добраться до подшипникового узла и втулке с сальником.

Очень часто необходимость в замене или смазывании сальника возникает из-за частой стирки при высоких температурах. При появлении жирных масляных пятен на свежевыстиранном белье, нужно задуматься о смазывании детали для дальнейшей работы агрегата. Не исключено, что потребуется установка нового сальника или подшипника в стиральную машину.

Сальник – маленькая деталька в стиральной машине, которая выполняет весьма важную роль. Он защищает движущиеся части стиралки от воды, которая крутится в барабане во время стирки. Благодаря сальнику вода не может попасть в электронные детали из бака. Сальник надевается на специальную втулку и плотно прилегает к внешней части барабана.

Обычно сальник изготавливается из прочной резины, чтобы выполнять функцию герметизации, также он соединяет неподвижную и подвижную части автоматической стиральной машины.

Сальник, он же манжета, может быть изготовлен из разной резины – силиконового каучука, фторкаучука или бутадиен-нитрильного материала. Эта деталь постоянно подвергается трению и очень часто ее износ является причиной нарушения работы стиральной машины.

Для продления срока службы сальника нужно постоянно его смазывать, чтобы он не рассыхался. При рассыхании резиновой манжеты к подшипнику может попасть вода и привести к серьезной поломке.

Понять, что сальник протирается довольно сложно. Определить эту неисправность может специалист по звуку работы стиральной машины. Замену сальника лучше проводить в сервисном центре, но можно установить его на дому у клиента – при этом придется разобрать половину агрегата.

Выбор смазки

Сразу снимите следующий посыл: на обработке смазок для сальников нельзя экономить. Идите в магазин и выбирайте. Хороший материал в магазине стоит дорого и с этим нужно согласиться. Другое дело, как из обилия дорогих средств выбрать надежное и долговечное.

Попробуем провести небольшой обзор материалов. Посещая магазин, нужно помнить, что какие-то средства можно заменить, а какие-то и вовсе снять с повестки дня. В первую пятерку лучших пропиток для сальников СМА входит класс силиконовых смазок.

Замена

По сути, для замены сальников нужно сделать то же самое, что и для замены подшипников. То есть, почти полностью разобрать машинку. Сначала вам будет нужно снять крышку (верхнюю часть корпуса), затем убрать лицевую и заднюю стенку. Потом добраться до бака, снять его. Разобрать бак на две половинки. И уже после этого вы сможете добраться до подшипникового узла. Так расположен сальник и подшипники. Подробно всю процедуру замены мы описывать не будем, так как она уже описана в статье о замене подшипников, которая есть на нашем сайте.

Для того, чтобы вы понимали, какой объем работы вам предстоит проделать, мы предлагаем ознакомиться с видео записью подобного ремонт стиральной машины. Так же вы можете самостоятельно заменить как сальники для стиральных машин, так и подшипники, просто делая то, же самое, что делает мастер на видео. Данный ролик записан на английском, но для того, чтобы повторять все действия или просто оценить объем работы, вам не понадобиться перевод. Смотрите видео:

Достоинства силиконовых смазок, чем заменить?

Где только не используются материалы на основе силикона! В стоматологии, в сантехнике, в полиграфии и т.д. Поскольку диапазон выдерживаемых температур силиконовых материалов колеблется от -45 до +300 °C, их используют и в точной электронике. Силиконовый материал образует на обрабатываемой поверхности насыщенный слой полимерного материала, состоящего из однообразных молекул силикона. Он является:

скользким и водоотталкивающим;
адгезивным (способность к сцеплению к какой-либо поверхности) к металлу, резине, пластику;
эффективно противостоящим трению.

Эксперты рекомендуют использовать специализированные средства для стиральных машин, не прибегая к таким апробированным средствам, как Циатим, Литол или Азмол. Для консультации обратитесь в любой специализированный магазин. Эффект от применения данных средств, конечно, будет, но, увы, не долговременный. Очень скоро подшипники, под воздействием агрессивной среды, начнут «скрипеть» и «сыпаться».

Форма выпуска

Пластичные силиконовые смазки не такие густые, как пасты, поэтому их проще использовать для обслуживания резиновых уплотнений. Такие материалы наносятся толстым слоем и растираются по поверхности ветошью или пальцами.

Пасты имеют очень густую консистенцию, поэтому для уплотнений применяются редко.

Аэрозоли – наиболее универсальная разновидность силиконовых смазок. Их удобно применять и дозировать. Однако работать с ними следует очень осторожно: из-за высокого давления в баллоне при распылении смазка разбрызгивается и может попасть туда, где ее нахождение нежелательно.

Масла не загрязняют поверхности и могут проникать в труднодоступные места, однако для их нанесения необходимо использовать аппликаторы (кисть, ветошь или губку). Процесс смазывания занимает достаточно много времени.

Какие смазки лучше?

Литол-24. Производство: минеральные масла загущаются смесью литиевых технических мыл с добавлением антиокислительных присадок. Плюсы: водостойкая, высокая химическая и термическая стойкость. Если снять диапазон температур, то он составит от -45 до +139 °C. Адекватная замена SHELL.

ЦИАТИМ-221. К плюсам можно отнести стойкость к высоким температурам и стабильность при продолжительном трении, что положительно сказывается на работе сальника подшипника; водостойкая. Минусом является слабая гигроскопичность, т.е. при постоянном воздействии влажной среды материал приходит в негодность, правда, этот процесс может растянуться на годы. Хорошая замена — серия SHELL.

ЛИТИН 2. В данном случае мы имеем дело с узкоспециализированным средством, предназначенным для использования в экстремальных условиях на агрегатах автомобилей, а значит, имеющим многократный запас прочности и «живучести». Данное средство зарекомендовало себя как достойная замена продукции такого бренда, как SHELL, что само по себе является высоким показателем.

ЦИАТИМ-201. Данное средство нашло свое применение в точках трения авиационной техники, где необходимо снять высокое термонапряжение. Смазка сохраняет работоспособность в течение более чем 600 часов летного времени.

ШРУС-4М. Используется в экстремальном автоспорте для смазывания шаровых подвесок и шарниров гоночных болидов. Имеет уникальные антиокислительные и противозадирные присадки, предельно водостойкая.

Следует понимать, что всякий материал можно снять и заменить аналогом. Таким образом, выбирая смазку в магазине, следует в первую очередь ориентироваться на цену по принципу «хорошее не может стоить дешево», да и применение средства рассчитано как минимум на годы вперед.

Зачем нужны уплотнения?

Как уже было сказано в начале статьи, уплотнения предназначены для обеспечения герметичности. Они создают барьер, который препятствует проникновению пыли и загрязнений из внешней среды, и, наоборот, предотвращает утечки различных веществ.

Для производства уплотнений чаще всего используются эластомеры – эластичные и мягкие материалы, которые легко могут приобретать форму сопряженных поверхностей.

Резиновые уплотнения должны:

Обеспечивать герметичность в течение заданного срока эксплуатации
Быть устойчивыми к воздействию рабочих сред и внешних факторов
Обеспечивать удобство монтажа и демонтажа
Предотвращать коррозию металлических поверхностей
Снижать нагрев и потери на трение в узлах различного оборудования

При длительном хранении или в процессе эксплуатации на уплотнения могут воздействовать высокие нагрузки и температуры, различные рабочие жидкости и вещества, негативные факторы окружающей среды. Все это приводит к старению эластомеров: они теряют эластичность, набухают или усаживаются, теряют изоляционные свойства.

Решить подобные задачи и увеличить срок службы уплотнений позволяют силиконовые смазки.

Как проводить смазку?

Теперь пошагово рассмотрим алгоритм, как смазать подшипник в стиральной машине.

В данной статье мы рассматриваем процесс разборки СМА чисто конспективно. Наша задача – нанести на сальник необходимые средства. Наши действия: открутите 4 болта и снимите заднюю крышку, затем снимите ремень. Снимите крышку блока подшипников и открутите основной болт. Снимите подшипник. Открутите и снимите держатели средства, затем освободите сальник.

Такие вопросы, как снять тот или иной блок, затем заменить деталь – тема других статей. Итак, снимите все, что требуется снять, открутите и отсоедините потребные детали. Перед нами – подшипник и сальник. Затем сальник необходимо смазать. Открутите и снимите крышку, отсоедините подающее устройство – средство готово к применению.

Как правило, средство упаковано в тюбик, что упрощает сам процесс использования: открутите и снимите крышку и он готов к использованию. Итак, открутите и снимите крышку, а затем нанесите средство. Сначала необходимо нанести средство на внешний контур сальника, стараясь сделать это равномерно, не оставляя сухих площадей. Для этого снимите крышку, открутите подшипник от сальника, затем снимите крышку и поместите сальник в предназначенную для него нишу, затем снимите все остальное.

Описание сальника

Сальник представляет из себя специальный материал, задача которого уплотнить различные стыки и не дать возможность появления протечки воды.

Он используется во всех типах автоматических стиральных машин. Однако в разных моделях он может иметь различную форму и размер. Сальники, используемые в машинках, могут иметь некоторые отличия от сальников, используемых в других видах бытовой техники.

Их свойства и характерные особенности зависят в том числе и от качеств того резинового материала, их которого они сделаны. Помимо резины их производят из силиконового каучука, фторкаучука и других материалов.

При изготовлении всех вариантов сальников для стиральной машины применяется специальная вставка из металла. Она играет роль армирования и помогает сохранять правильную форму. Эта вставка может быть довольно ломкой, поэтому в процессе замены необходимо быть аккуратным, чтобы не повредить ее.

Сальник в конструкции стиральной машины

Давайте разберем вопрос расположения сальника в фронтальных стиральных машинах. Барабан в данных машинках фиксируется на кронштейне. У кронштейна имеется несколько лап. Обычно 3-4 шт. Посреди него располагается стальная полуось. Она нужна для того, чтобы закрепить барабан на узле подшипников. Такой вариант фиксации дает возможность барабану вращаться. То есть, иметь подвижность. Полуось заставляет крутить электродвигатель.

Сальники для стиральных машин закрепляется не на вал, а на специальную втулку. И в паре с ней обеспечивает нормальную работу стиральной машины и защиту от протекания воды. Они обеспечивают водонепроницаемость и предохраняют подшипники и весь узел от проникновения влаги. Если влага попадет на подшипники, то довольно скоро они проржавеют и придут в негодность.

Сальник – очень важная часть машины. Ведь если он будет испорчен, то понадобиться смена не только сальника, но и подшипников. А замена подшипников требует практически полной разборки стиральной машины. Это очень трудоемкое занятие. И если вы вызовите мастера, то ремонт будет не самым дешевым. А если возьметесь сами, то он потребует много сил и времени.

Инструкцию по самостоятельной замене подшипников вы можете найти ниже.

Чем смазывать сальник бака стиральной машины

Несмотря на то, что стиральная машина постоянно контактирует с водой, есть в ней детали, на которые влага попадать не должна. В большой степени это относится к подшипникам барабана, которые быстро изнашиваются при вымывании смазки. От проникновения воды подшипник защищает сальник – герметичный уплотнитель.

Некоторые пользователи задаются вопросом: нужно ли смазывать сальник стиральной машины? Давайте разбираться.

Почему нужно смазывать сальник в стиральной машине

Для начала рассмотрим устройство и принцип работы сальника. Ни одна стиралка не обходится без этой детали.

Это уплотнительное резиновое кольцо служит для защиты подшипника на стыках от воды. Для качественной герметизации сальник бака стиральной машины должен сидеть максимально плотно. Именно поэтому его рекомендуется заменять одновременно с подшипниками.

Через центральную ось бака проходит металлическая втулка, которая при вращении способствует износу сальника. Чтобы этого не происходило, необходимо применять водоотталкивающую смазку для сальников.

Какую смазку для сальников выбрать

Некоторые пользователи используют народные средства, например, масло или жир. Конечно, это кажется экономически выгоднее, поскольку смазка, соответствующая всем нормам, стоит дорого.

Дорогие пользователи! Не забывайте: сэкономив на смазке, вы уменьшаете срок службы сальника. Впоследствии вам придется потратиться на новые детали и заменить их.

Перед тем как заменить сальник, разберемся: какую смазку выбрать.

Свойства, которыми должна обладать смазка:

Влагоотталкивающими.
Без агрессивных химических компонентов. Иначе под их воздействием будут разрушаться детали машины.
Стойкостью к перепадам температур.
Вязкостью – для длительной службы.

Специалисты рекомендуют использовать силиконовую водоотталкивающую смазку для сальников LIQUI MOLY «Silicon-Fett». Она способна выдерживать температуры от -40°С до +200°С. Считается наиболее эффективной из всех представленных.

Также популярностью пользуются и другие средства. Чем еще можно смазать сальник в стиральной машине, читайте ниже.

Андерол для стиральных машин

Смазка итальянского производства имеет нейтральный химический состав, водоотталкивающие свойства. Выдерживает температуру до +190°С. Прекрасно сохраняет свои свойства при нагреве. Подходит к любым видам сальников.

Амблигон (Ambligon)

Амблигон – смазка для сальников от итальянского производителя. Средство отлично сохраняет свои свойства при воздействии температур от -28 до +192°С. Обладает водоотталкивающими свойствами, химически инертна. Фасуется как порционно в шприцах по 2 мл, так и в упаковках по 100 г.

Литол-24

Многоцелевая смазка устойчива к воде. В отличие от непрофессиональных средств, она не упрочняется при нагреве. Способна выдерживать температуры от -40°С до +120°С. Химически и механически стабильна.

Литол-24М

Средство обладает влагоотталкивающим эффектом, надежно защищая компоненты от коррозии. Выдерживает температуры в диапазоне от -40°С до +120°С. Совместима с другими смазками, не уплотняется в воде, механически стабильна.

ЦИАТИМ-221

Однородная пластичная смазка с многоцелевым применением.

Замена сальника в стиральной машине предусматривает, что смазка должна выдерживать перепады температур. ЦИАТИМ-221 способна выдержать от -60°С до +150°С. Успешно используется в узлах трения, не теряет своих свойств при кипячении.

Однако есть и минусы: смазка гигроскопична, поэтому, поглощая влагу, она уплотняется и теряет свои свойства. Кроме того, ее нельзя применять вместе с другими средствами. Химически инертна.

Делайте свой выбор и приобретайте подходящую смазку.

Теперь рассмотрим, как поменять сальник.

Производим замену

Давайте разберемся, как можно добраться до сальника. Вот вам пошаговые действия.

Отключив машину от сети и коммуникаций, слейте остатки воды из сливного фильтра. Находится он под передней панелью, за маленьким люком.
Выкрутите сзади два винта, чтобы снять верхнюю панель. Теперь открутите винты по периметру задней панели, отставьте ее в сторону.
Снимите ремень привода с барабана. Застопорив рукояткой молотка шкив, открутите его центральный болт и снимите с бака.
Отсоедините проводку, которая может крепиться к барабану. Обычно она закреплена пластиковыми хомутами, поэтому используйте кусачки.
Отсоединив проводку мотора, выкрутите крепящие болты и вытащите электромотор из корпуса. Также отстегните провода от ТЭНа.
Открутите болты верхнего противовеса бака. Уберите его в сторону.
Вытащите дозатор для моющих средств, нажав на центральную защелку. Открутите все болты, которые удерживают панель управления. Разжав пластиковые защелки, снимите ее и положите сверху корпуса.
Ослабьте хомут заливного клапана и отсоедините его от бака. Вытащите бункер для порошка вместе с заливным клапаном. Для этого отстегните от клапана провода и открутите сзади болты крепления.
Уберите шланг прессостата, который обычно крепится к баку.
Откройте дверцу люка, отогнув уплотнительную резину, снимите внешний хомут. Заправьте манжету внутрь бака. Открутите винты замка УБЛ, запустив руку за корпус СМА, вытащите замок и отстегните проводку.
Выкрутите саморезы по периметру передней панели, подтяните ее вверх и отставьте в сторону.
Снимите противовесы с бака, открутив болты.
Открутив амортизаторы, снимите бак с крючков и вытащите наружу.

Читайте также:

Резиновая краска для дерева

Вы справились с демонтажем бака. Теперь разберемся, как правильно достать и поставить сальник в стиральной машине.

Выкрутите винты по периметру бака. С помощью отвертки разожмите защелки и снимите верхнюю половину.
Ударив несколько раз по втулке, выбейте барабан из бака.
Снимите сальник, поддев его отверткой.

Перед тем как правильно установить сальник, нанесите смазку. Начинайте смазывать внешнюю поверхность тонким слоем. Установив уплотнитель на место, при помощи шприца нанесите смазку на внутреннюю поверхность.

Как поменять и смазать сальник, вы поняли. Осталось собрать машину и наслаждаться ее бесперебойной работой. Видео по теме вам поможет:

Чем заменить смазку для сальника стиральной машины?

Меняя подшипники и сальник барабана, обязательно обрабатывать комплектующие специальной смазкой. Это необходимо для недопущения проникновения воды в узел. Если пренебречь этим пунктом, быстрого износа деталей не миновать. Нельзя заменить смазку для сальника стиральной машины подручными средствами, например, солидолом. На смазывающем веществе лучше не экономить, иначе это приведет к нежелательным последствиям. Разберемся, какие составы лучше использовать при обслуживании машин-автомат.

Профессиональные смазки

Сегодня в специализированных магазинах можно встретить множество смазочных материалов, различающихся характеристиками, стоимостью, назначением. Для ремонта и обслуживания стиральных машин необходимо покупать профессиональные средства, одобренные производителями техники. О каких смазках идет речь?

Бренд Индезит рекомендует профессиональный состав Anderol. Смазка отвечает всем стандартам качества, имеет разные формы выпуска: в банках объемом 100 мл и шприцах для разового использования. Для натирания сальников Indesit также производит средство Ambligon, оно, по своим характеристикам, очень похоже на предыдущее вещество.

Для современных стиралок отлично подходят силиконовые смазки. Они не пропускают воду, выдерживают резкие перепады температур, не смываются стиральными порошками. Силиконовые составы отличаются друг от друга, поэтому внимательно изучайте сведения на упаковке товара, чтобы подобрать средство, отвечающее нужным требованиям.

Хорошо показали себя титановые профессиональное смазки, они также одобрены для обслуживания автоматических машинок. Они даже подходят для обработки высоконагруженных сальников. Таким составам не страшны перепады температур, их свойства не снижаются в течение всего срока службы.

Хорошие заменители

Если найти оригинальный смазочный материал, рекомендованный производителями стирального оборудования, не получается, можно подыскать достойную замену. Благо, сегодня рынок изобилует профессиональными средствами для обслуживания автоматов.

Смазка должна быть устойчивой к высоким температурам, качественной, не вредить технике, сохранять свои свойства на протяжении всего периода эксплуатации.

Обратить внимание можно на следующие товары:

Grasso – смазка на силиконовой основе с хорошими влагоотталкивающими характеристиками. Состав полностью подходит для обработки сальников и подшипников стиральных машин любых брендов.
Немецкая разработка Liqui Moly, заслужившая доверие специалистов по ремонту стиралок. Смазка может выполнять свои функции при температурных перепадах от –40С° до +200 С°. Практически не смывается водой.
Универсальная смазка от российского производителя «Литол-24» характеризуется повышенной водостойкостью, выдерживает химические и механические воздействия. Не теряет своих свойств в течение срока службы. Отлично противостоит перепадам температур.
«Литин-2» выпускается компанией SHELL, что свидетельствует о высоком качестве продукта. Этот узкоспециализированный состав изначально разрабатывался для использования в суровых условиях. Смазка считается достойной альтернативой средствам, изготавливаемым для покрытия сальников и подшипников стиралок.
«Циатим-201» – это антифрикционная литиевая смазка, разработанная еще в СССР. Средство допускается применять при обслуживании машинок-автомат. Состав до сих пор используется в авиационной отрасли, поэтому качество продукта не вызывает сомнений. Вещество выдержит высокое термонапряжение, не утратит своих свойств на протяжении заявленного срока годности.

При необходимости обработать детали стиральной машины, допускается использовать указанные смазочные материалы. Качество описанных составов неоспоримо. Они надежно защитят подшипники от губительного воздействия влаги и преждевременного износа.

Смазки, которые нужно избегать

Сегодня встречаются мастера-умельцы, считающие, что можно сделать смазку самому. Причем, по их мнению, самодельное вещество нисколько не уступит по характеристикам профессиональным средствам. На самом деле, все не так просто. Производители много раз испытывают свой продукт, доказывают его надежность и защитные свойства, тестируют многочисленные образцы, чтобы в итоге предложить покупателям достойный товар.

Также новички в ремонтном деле пытаются обрабатывать детали стиралок автомобильной смазкой, а она, в таком деле – еще хуже самодельной. Любые составы на основе нефтепродуктов категорически непригодны для обслуживания стирального оборудования. Это объясняется несколькими факторами:

средний срок службы таких смазок – 1-2 года. После этого придется снова разбирать машинку и смазывать сальник. К чему усложнять себе жизнь, когда можно сразу обработать подшипники достойным и «долгоиграющим» средством;
смазочные вещества для автомобилей неустойчивы перед воздействием моющих средств.

Автомобильная смазка быстро вымоется, оставив подшипники и сальник незащищенными.

Если еще несколько средств, которые специалисты не рекомендуют применять для обработки узлов стиральных машин.

Солидол, литол. Их запрещено применять при обслуживании стиралок. Некоторые «умельцы» все же используют средства, и потом недоумевают, почему подшипники, через короткий промежуток времени, снова вышли из строя. Эти составы выполняют свои функции только при определенных нагрузках, характерных для автомобилей. В машинках-автомат абсолютно другие рабочие условия, и солидол с литолом становятся просто бессильными, не защищают детали.
Циатим – 221. Хоть это и профессиональная смазка, она отличается низкой гигроскопичностью, то есть теряет свойства при длительном контакте с водой. Взаимодействие сальника с жидкостью неизбежно, поэтому такой состав не рекомендован для обработки узлов стиральных машин.

Так, не стоит экономить, используя солидол, литол, или самодельную смазку. Лучше раз заплатить за качественный состав и на долгий срок забыть о проблемах с сальником и подшипниками машинки-автомат.

Характеристики смазки

Подбирая состав для обработки сальников, внимательно изучайте информацию о нем. Купив некачественный продукт, вам довольно быстро придется снова заниматься ремонтом техники. Смазка для элементов стирального оборудования должна быть:

влагостойкой. Это говорит, насколько быстро вещество вымывается водой. Чем медленнее это будет происходить, тем дольше подшипники защищены от воздействия влаги;
устойчивой к перепадам температур;
безопасной для сальника. В ней должны отсутствовать агрессивные компоненты, способные разъедать резину;
вязкой. Это позволить продукту не растекаться на всем сроке эксплуатации.

Качественная смазка, отвечающая всем стандартам качества, не может стоить дешево.

Приобретать смазочные материалы лучше в специализированных магазинах или сервисных центрах по обслуживанию стиральных машинок. Для разового ремонта необязательно покупать целую банку средства, некоторые производители выпускают смазку в небольших шприцах. Этого объема как раз хватит для домашнего использования, и цена на маленькую упаковку куда приятнее для покупателя.

Применяйте смазку правильно

Когда бак стиральной машины разобран, а подшипники извлечены, нужно убрать со ступицы грязь, счистить ржавчину. На ней не должно остаться мусора. Только после тщательной зачистки посадочного места можно обрабатывать его смазкой.

Далее смазываются подшипники. Для этого следует снять с детали защитную крышку и «забить» пространство составом. Когда подшипник неразборный, следует искусственно создать давление и пропихнуть смазку в щели. Обработанные металлические кольца «вбиваются» на свое место.

Смазать сальник еще проще. Состав наносится на внутреннюю часть резинового уплотнителя (соприкасающуюся с валом) толстым, плотным слоем. После этого прокладка устанавливается поверх подшипника. Останется собрать машинку и запустить тестовую стирку, чтобы проверить работу оборудования.

Чем смазывать сальник бака стиральной машины

Стиральная машина, несмотря на стремление производителей к совершенству, имеет свойство ломаться. Среди самых частых поломок — износ подшипника. Если такое случается, неизбежен сложный и дорогостоящий ремонт. Многие пользователи, имеющие соответствующие навыки, меняют подшипники самостоятельно. При замене приходится смазывать резиновый уплотнитель — сальник подшипника. Разберемся, чем смазывать сальник бака стиральной машины, зачем он нужен и как его поменять.

Зачем нужен сальник?

Это уплотнитель круглой формы. Материал — резина. Его функция — герметизировать зазоры, имеющиеся между движущимися и не движущимися деталями. В стиральной машине-автомате (СМА) герметизирующее резиновое колечко необходимо для предотвращения протечек в баке. Подшипники барабана относятся к деталям, которые предохраняют от попадания влаги. Именно уплотнитель защищает их от воды.

Чтобы обеспечить герметичность, кольцо из резины, одетое на вал и вставленное на подшипник, крепят с максимальной плотностью — это предотвращает вытекание воды сквозь зазоры соединения. Вращение металлической втулки с закрепленным на ней уплотнителем приводит к усиленному износу резины. Чтобы замедлить износ, нужна специальная водоотталкивающая смазка.

Как заменить сальник?

Процесс аналогичен замене подшипников:

Стиралка отключается от электросети. Вода сливается.
Разбирают СМ. Чтобы поменять сальник бака стиральной машины, приходится разбирать почти весь аппарат. Снимают верхнюю крышку, затем — переднюю и заднюю панель.

Приводной ремень снимают с барабана. Нужно исключить движение шкива, для этого его застопоривают молотком. Откручивают болт, расположенный в центре шкива. Убирают шкив.
Отсоединяют проводку. Чаще всего ее крепят с помощью хомутов из пластика — убирайте их кусачками. После того как проводка отсоединена, достают двигатель. Отсоединяют также провода от ТЭНа.

Откручивают болты и снимают верхний противовес. Достают контейнеры для порошка. Откручивают крепления, удерживающие панель управления — и снимают ее.
Отсоединяют заливной клапан путем ослабления хомута. Вытаскивают контейнер для порошка и клапан вместе с ним — открутив предварительно проводку и крепежные болты.
Достают шланг прессостата, крепящийся к баку. Открывают дверку люка и, отгибая уплотнитель, снимают хомут. Манжету заправляют внутрь. Откручивают замок и отстегивают проводки.
Выкручивают крепежные соединения и убирают противовесы. Откручивают амортизационные элементы, снимают с крюков бак. Достают его. Все, главное дело сделано — бак извлечен. Осталось узнать, как достать старое резиновое кольцо и как поставить новое.

Выкручивают винты, крепящие бак. С помощью отвертки разжимают защелкивающий механизм, снимают крышку. Ударяют по втулке, чтобы достать барабан.

Поддевают уплотнитель с помощью отвертки и снимают его.

Как правильно установить сальник?

Сначала нужно смазать уплотнитель:

Смазку наносят на наружную поверхность кольца.
Ставят резиновый уплотнитель на подшипник — туда, откуда он был снят.
Шприцом выдавливают смазывающее вещество на внутренний диаметр кольца.
Теперь можно собирать СМА в обратном порядке.

Нужно ли смазывать сальник при замене подшипника?

Не смазанный уплотнитель грозит такими проблемами:

ускоренным износом резиновой детали;
протечками воды;
коррозией подшипникового узла из-за протечек влаги;
износом и установкой новых подшипников.

Приобретите смазывающее вещество заранее.

Какие требования?

Подсолнечное или другое бытовое масло тут не годится. К веществу, используемому для смазывания уплотняющего кольца, предъявляются особые требования.

Высокая влагостойкость. Иначе ее быстро вымоет.
Отсутствие агрессии в отношении резины — она не должна разъедаться или размягчаться. Выбрав неправильное вещество, вы сократите срок службы уплотнителя.
Термостойкость. Из-за трения вала и работы подшипникового узла резина греется. Горячая вода также не должна влиять на свойства уплотняющего элемента.
Достаточная густота. Жидкая консистенция не подходит — она вытечет через какое-то время.

Чем смазать сальник?

Обращайтесь за смазывающими веществами в специализированные магазины. Уточните, для чего вы их берете, и продавец подскажет подходящий вариант. Но учтите, стоит такой товар недешево, так как является узкоспециализированным.

Андерол для стиральных машин

Смазка сделана в Италии. Химически нейтральна. Отличная влагоустойчивость. Максимальная рабочая температура: + 190 градусов. Не боится нагрева. Для любых уплотнителей.

Амблигон — смазка для сальников

Это еще одна итальянская версия. Работает при тех же температурах, что и Андерол. Отталкивает воду, не агрессивна. Расфасовка в шприцах емкостью 2 мл, а также в стограммовые тюбики.

Литол-24 и 24 М

Универсальный продукт — годится для разных целей. Нагреваясь, не становится тверже и прочнее. Высокая стабильность в механическом и химическом плане. Диапазон: минус 40 – плюс 120 градусов. Свойства модификации 24М — нет уплотнения в водной среде, механически стабилен, можно совмещать с другими смазывающими составами.

Силиконовая смазка

Обладая высокой влагостойкостью, она идеально подходит по своим параметрам для заявленной цели. При покупке обращайте внимание на подробности: вам нужно вещество густой консистенции, влаго- и термостойкое. Все эти параметры должны быть указаны на упаковке.

Лучший вариант — LIQUI MOLY Silicon-Fett. Рабочие температуры — от −40 до +200 градусов. Это самый подходящий вариант — эксперты советуют использовать именно ее.

Специалисты советуют не экономить на смазке. Пользоваться «Литолом», «Циатимом», «Амзолом» и прочими дешевыми составами не рекомендуется. После них стиралка начинает скрипеть — приходится опять менять подшипники.

Чтобы сальник выполнял функции защиты от влаги, его нужно смазывать особым составом, который уменьшает трение и продлевает срок службы деталей.

Смазка для сальников стиральных машин: какую лучше использовать и можно ли заменить, силиконовые и титановые

Смазка сальников стиральных машин.

Сообщение volna2m » 21 апр 2009 12:34

Джентльмен – человек, при общении с которым чувствуешь себя джентльменом.
Ремонт стиральных,посудомоечных,швейных машин и бойлеров в Нижнем Новгороде

Сообщение bun » 21 апр 2009 16:44

Сообщение SKORPION » 21 апр 2009 20:53

Сообщение mystic999 » 22 апр 2009 11:04

Сообщение volna2m » 22 апр 2009 12:01

Сообщение volna2m » 30 май 2009 18:34

Сообщение volna2m » 30 май 2009 18:40

Смазка пластичная многоцелевая ЦИАТИМ-221
ГОСТ 9433-80
Антифрикционная смазка ЦИАТИМ-221 относится к подгруппе термостойких смазок. Максимальная температура ее применения 150°С; допускается кратковременный перегрев до 180°С.
ЦИАТИМ-221 обладает также хорошими низкотемпературными свойствами ее можно применять до минус 60°С.
Смазка предназначена для подшипников качения электромашин в т.ч. авиационных электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 мин-1, для агрегатных подшипников летательных аппаратов, для узлов трения и сопряженных поверхностей “металл-резина”, работающих в вакууме.
Смазка ЦИАТИМ-221 представляет собой однородную мягкую мазь гладкой текстуры от светло-желтого до светло-коричневого цвета. Получают смазку загущением синтетического масла комплексным кальциевым мылом и добавлением антиокислительной присадки.
Смазка ЦИАТИМ-221 нерастворима в воде, гигроскопична, сохраняет стабильность даже при кипячении. При поглощении влаги уплотняется, и ее эксплуатационные свойства, в частности, низкотемпературные, ухудшаются. В связи с гигроскопичностью смазку ЦИАТИМ-221 нельзя хранить в негерметичной таре.
Смазка химически стойка и инертна по отношению к резине и полимерным материалам, поэтому ее используют в парах трения резина-металл, например, для смазывания резиновых уплотнительных колец пневматических цилиндров, узлов трения и сопряженных поверхностей “металл-резина” в пневмоусилителях тормозов и руля автомобиля.
Смазка ЦИАТИМ-221 имеет плохие противоизносные свойства, поэтому не может быть использована в средне- и тяжелонагруженных подшипниках скольжения, редукторов и направляющих.
ЦИАТИМ-221 успешно применяют в узлах трения, работающих в глубоком вакууме (от 10-1 до 10-10 Па). В вакууме она обеспечивает работу мало – и средненагруженных подшипников качения при частотах вращения до нескольких тысяч мин-1 и температурах до 150°С в течение 1000 ч.
Смазку ЦИАТИМ-221 успешно используют в приборных подшипниках качения и малонагруженных редукторах. Как приборную смазку ее можно использовать при температурах от минус 60 до 150°С при атмосферном давлении и в вакууме.
При использовании смазки ЦИАТИМ-221 необходимо помнить о том, что она несовместима со смазками других типов. Смешение ее с другими смазками, в частности, авиационный смазкой “Эра” недопустимо.

Зарубежные аналоги смазки: Aeroshell Grease 15 (SHELL), Unirex S2 (Esso).

Внешний вид Мазеобразная масса черного цвета
Температура каплепадения,°С, не ниже 130
Эффективная вязкость при минус 50°С и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, Па, не более 800
Предел прочности при 50°С, Па, не ниже 120
Пенетрация при 25°С, мм 10-1 280-360
Коллоидная стабильность, % выделяемого масла, не более 7,0
Испаряемость при 150°С, 1ч, %, не более 2,0

Смазка пластичная многоцелевая ЦИАТИМ-201
ГОСТ 6267-74
Смазка ЦИАТИМ-201 является антифрикционной морозостойкой и тугоплавкой смазкой, предназначенной для смазывания малонагруженных узлов трения качения и скольжения при температуре от минус 60°C до плюс 90°С.

Смазка представляет собой мягкую мазь от светло-желтого до светло-коричневого цвета. ЦИАТИМ-201 изготавливают загущением стеаратом лития маловязкого низкозастывающего нефтяного масла и добавлением антиокислительной присадки

Смазку ЦИАТИМ-201 применяют в узлах трения авиационной техники (самолетов, вертолетов). В узлах шасси самолетов и подшипниковых системах управления смазка сохраняет работоспособность в течение 700 летных часов, а в малонагруженных закрытых подшипниках до 1500 часов.

Смазкой ЦИАТИМ-201 смазывают также различные наземные механизмы, в т.ч. узлы автомобильной техники, работающие на Крайнем Севере при низких температурах. Применяют смазку в радиотехническом оборудовании, электромеханических и других приборах и точных механизмах.

Смазка ЦИАТИМ-201 достаточно водостойка, однако, из-за мягкой консистенции и недостаточной липкости может механически смываться с открытых поверхностей. При механическом воздействии смазка разрушается. Коллоидная стабильность смазки низкая. Во время хранения выделяется масло, что ухудшает эксплуатационные характеристики смазки.

Отечественные аналоги смазки – Эра, Зимол, Лита, ЦИАТИМ-221.

Зарубежные аналоги – Aeroshell Grease 6 (SHELL), Unirex S 2 (Esso), Eneryrease LCI, LT 2 (British Petroleum) и др.

Внешний вид Мазеобразная масса черного цвета
Температура каплепадения,°С, не ниже 175
Эффективная вязкость при минус 50°С и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, Па, не более 1100
Предел прочности при 50°С, Па, не ниже 250-500
Коррозийное воздействие на металлы (медь марок МОк, М1к) выдерживает
Коллоидная стабильность, % выделяемого масла, не более 26,0
Испаряемость при120°С, 1ч, %, не более 25,0

Смазка пластичная многоцелевая ЛИТОЛ-24М
ТУ 0254-015-00148820-99
Многоцелевая антифрикционная смазка Литол-24М представляет собой модифицированный с целью повышения трибологических свойств вариант смазки Литол-24.

Смазка Литол-24М изготавливается на смеси минеральных масел и литиевом мыле 12-оксистеариновой кислоты с добавлением присадок.

Смазка предназначена для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и в судовых механизмах различного назначения, работающих при температуре от минус 40°C до плюс 120°С. Литол-24М можно применять в узлах трения любых типов: в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, зубчатых и иных передачах, для смазывания направляющих.

Литол-24М применяют в качестве единой автомобильной смазки (в подшипниках водяного насоса, выключения сцепления, задних и передних колес, вала рулевого управления и др.) Её можно использовать в электромашинах, в дорожностроительных, сельскохозяйственных, горных и др. механизмах.

Смазка обладает высокой термической и механической стабильностью, водостойка, при нагревании не уплотняется. Смазка имеет хорошие консервационные свойства и достаточно надежно защищает металлические изделия от коррозии.

Смазка Литол-24М совместима с большинством смазок (с Солидолом Ж, Циатимом-201, со смазкой 1-13).

Зарубежные аналоги смазки – Retinax EP 2. Alvania EP-2 (SHELL); Alvania Grease R3 (Petroleum Co, Ltd); Mobilgrease MP, Mobilux 3 (Mobil Oil Corp.); Energrease LS 3 (British Petroleum Co.); Beacom 3 (Esso).

Внешний вид Однородная мазь от светло-желтого до коричневого цвета
Температура каплепадения,°С, не ниже 185
Предел прочности при 20°С, Па – 500-1000
при 50°С – 200
Пенетрация при 25°С, мм 10-1 200-260
Коллоидная стабильность, % выделяемого масла, не более 14,5
Трибологические характеристики:

нагрузка сваривания (Рс), Н, не менее 1981
kритическая нагрузка Рк, Н, не менее 617
индекс задира, ИЗ, не менее 274
Испаряемость при120°С, не более 6,0

Смазка пластичная многоцелевая ЛИТИН 2 ТУ 0254-311-00148820-96
Многоцелеваясмазка Литин 2 относится к подгруппе антифрикционных и узкоспециализированных отраслевых смазок, – а именно автомобильных смазок и предназначена для применения в игольчатых подшипниках и крестовинах карданного вала автомобилей ВАЗ всех моделей.

Смазка Литин 2 представляет собой минеральное масло, загущенное литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты и аэросилом, и содержит антиокислительные, антикоррозийные, адгезионные, противоизносные и противозадирные присадки. Смазка разработана в соответствии с требованиями АвтоВАЗа взамен смазок ╧158 и фиол-2у и как аналог смазки Retinax A (SHELL).

Смазка Литин 2 характеризуется высокими трибологическими и адгезионными свойствами, термостойкостью, водостойкостью, высокой механической стабильностью. Смазка работоспособна при температуре – 40°C + 120°С (кратковременно до + 130°С).

По результатам комплексных испытаний на АвтоВАЗе (заключение ╧ 1.97. 755-96/ 318.98.) смазка Литин 2 превосходит смазку ╧ 158 и Retinax A по низкотемпературным свойствам и коллоидной стабильности. Смазка официально допущена к применению при заправке крестовин карданного вала для эксплуатации автомобилей ВАЗ всех моделей и модификаций.

В связи с тем, что смазка Литин 2 обладает физико-химическими и реологическими свойствами, близкими к смазке Литол-24, были проведены испытания смазки Литин 2 в сопоставлении с Литолом-24 в подшипниковых узлах подъемно-транспортного оборудования БМП и на стендах АвтоВАЗа. По полученным заключениям (по результатам испытаний) смазка Литин 2 существенно превосходит Литол-24 по смазывающим (трибологическим) свойствам; по эксплуатационным характеристикам удовлетворяет современным требованиям к многоцелевым смазкам и область её применения может быть в дальнейшем расширена.

Внешний вид Однородная мазь от светло-желтого до коричневого цвета
Температура каплепадения,°С, не ниже 190
Пенетрация, мм 10-1 265-295
Коллоидная стабильность, % выделяемого масла, не более 10,0
Трибологические характеристики:

нагрузка сваривания (Рс), Н, не менее 1960
kритическая нагрузка Рк, Н, не менее 784
диаметр пятна износа, Ди, мм при осевой нагрузке 196Н, не более 0,5
Коррозийное воздействие на стали 40, 45; на меди М1, М1К выдерживает

Смазка пластичная многоцелевая ШРУС-4М
ТУ 0254-001-00148820-94
Смазка пластичная ШРУС-4М представляет собой нефтяное масло, загущенное литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты и содержит антиокислительную, противозадирную и противоизносную присадки, в.т.ч. дисульфид молибдена.

ШРУС-4М предназначена для смазывания шарниров равных углов скоростей колес переднепреводных легковых автомобилей типа ВАЗ 2109, 2108 и аналогичных узлов семейства КРАЗ, а также подшипников ступиц колес, выжимного подшипника сцепления, крестовины карданного вала автомобилей.

Смазка ШРУС-4М работоспособна от минус 40 до плюс 120°С.

Температура каплепадения,°С, не ниже 190
Пенетрация при 25°С с перемешиванием 60 двойных тактов поршня, мм. 10-1 250-280
Коллоидная стабильность, % выделяемого масла, не более 16,0

Смазка полужидкая ЛЗ-ПЖЛ-00
ТУ 0254-312-00148820-96
Полужидкая антифрикционная смазка ЛЗ-ПЖЛ-00 предназначена к применению в шарнирах равных угловых скоростей промежуточного вала автомобиля ВАЗ 21213.

Смазка обеспечивает работоспособность шарнира промежуточного вала.

Смазка ЛЗ-ПЖЛ-00 представляет собой нефтяное масло, загущенное литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты и содержит антиокислительную, противозадирную и адгезионные присадки и дисульфид молибдена.

Смазка ЛЗ-ПЖЛ-00 прошла комплексные испытания на АвтоВАЗе и допущена к применению (заключение ╧1. 97-114-96.001) взамен импортной смазки “Лонгтерм 00” фирмы “Дау Корнинг”. ЛЗ-ПЖЛ-00 по своим физико-химическим характеристикам не уступает смазке “Лонгтерм 00” и превосходит последнюю по низкотемпературным и трибологическим свойствам.

Смазка легко прокачивается насосом по системе, легко дозируется в шарнире.

Внешний вид Однородная полужидкая мазь от серебристо-черного до черного цвета
Температура каплепадения,°С, не ниже 160
Пенетрация, мм 10-1 400-440
Коллоидная стабильность, % выделяемого масла, не более 10,0
Трибологические характеристики:

нагрузка сваривания (Рс), Н, не менее 3200
kритическая нагрузка Рк, Н, не менее 784
диаметр пятна износа, Ди, мм при осевой нагрузке 196Н, не более 0,5
Коррозийное воздействие на стали 40, 45; на меди М1, М1К выдерживает

Смазка пластичная Нево паста 232
ТУ 0254-317-00148820-97
Антифрикционная приработочная паста – Нево паста 232 предназначена для облегчения сборки, приработки и смазывания подшипников скольжения, шарниров зубчатых и винтовых передач, тяжелонагруженных тихоходных узлов трения, резьбовых соединений. Может быть использована также для узлов прокатных станов и другого металлургического оборудования взамен смазки ИП-1.

Нево паста 232 представляет собой 70%-ную дисульфид-молибденовую пасту в смазке-носителе на основе минерального масла и стеарата лития. Обладает исключительно высокими противозадирными свойствами.

Возможно применение как суспензий при разбавлении пасты маслом до нужной концентрации (для цепей, редукторов и т.п.), так и в виде сухой смазки в неподвижных резьбовых соединениях при температуре до 400?°С. Как высокая приработочная паста может быть использована взамен отечественных продуктов аналогичного назначения – смазки ВНИИ 232 и смазки Лимол.

Работоспособна в интервале температур от – 20 до + 120°С, а в неподвижных резьбовых соединениях – до 400°С.

Зарубежный аналог: Aviation Grease S.4768 (SHELL).

Внешний вид Однородная мазь серебристо-черного цвета
Пенетрация при 25°С, мм 10-1 2200-250
Коллоидная стабильность, % выделяемого масла, не более 4,0
Коррозийное воздействие на металлы: сталь 40, 45; 50 выдерживает

Смазка для сальников стиральных машин: 4 основные характеристики

Для чего нужен сальник на стиральную машину

Обычно сальник изготавливается из прочной резины, чтобы выполнять функцию герметизации, также он соединяет неподвижную и подвижную части автоматической стиральной машины.

Как смазать подшипник в стиральной машине

Процесс смазывания подшипников и сальника помпы стиральной машины сам по себе не является сложным. Сложность заключается в том, как до них добраться. Для того чтоб заменить эти детали или смазать, их нужно увидеть.

Читайте также:

Резиновая краска для дерева

Чаще всего, прежде чем выйти из строя, подшипники начинают стучать. В любом случае, изменение звука работающей машины говорит о том, что не помешало бы провести ее проверку, смазать, почистить и т д.

Для начала следует определить, нуждаются ли сальник и подшипники в смазке или их лучше заменить. Если замена подшипников производится на оригинальные детали с завода производителя, например, Indesit, этот вариант является наиболее приемлемым. Но если подшипники подделка или не очень хорошего качества, то их лучше дополнительно смазать, даже если они новые. Смазка дешевого качества приводит к быстрому износу, поэтому на ней лучше не экономить.

Итак, вы добралась до нужной детали. Смазать сальник проще простого – необходимо нанести ровный толстый слой смазки на внутреннее кольцо, там, где сальник соприкасается с валом. После смазывания аккуратно поставить сальник на место.

Обратите внимание, больше никуда смазку наталкивать не нужно!

Прежде чем установить подшипник, его следует очистить. Чтобы смазать подшипник, нужно с него снять скальпелем или ножом защитную крышку и заполнить все пространство смазкой. Если подшипник неразборной, смазать его сложнее, но, тем не менее, возможно. Задача состоит в том, чтобы создать давление и продавить смазку в узкие щели.

После смазывания подшипника и сальника ваша задача – правильно собрать всю машину в обратном порядке.

Чем заменить смазку: стоит ли использовать автомобильные виды

В некоторых случаях не получается найти специальную смазку для сальников и тогда приходится использовать схожие по характеристикам материалы. Некоторые умельцы приспособились смазывать сальники солидолом или литолом – оба этих средства изготовлены на нефтяной основе. На самом деле, этими смазками можно обработать автомобильный подшипник и другие детали, но для стиральной машины они непригодны.

Специалисты по ремонту стиралок уверяют, что использование таких средств лишь навредит деталям машинок-автомат.

Подобные смазывающие материалы не рассчитаны на использование в таких агрегатах. Они не устойчивы к моющим средствам – гелю или порошку для стирки, ополаскивателю и т.д. Порошки и гели растворяют жир, а значит, быстро вымоют литол с пространства сальника и подшипника. Вымывающаяся водой смазка – залог пересыхания резиновой манжеты.

Автомобильные смазки не прослужат долго, не больше 2 лет, как уверяют знающие люди и придется заново смазывать детали. Это также большой риск – использовать смазочные материалы, не предназначенные для смазывания резинового сальника. Неправильная или некачественная смазка может стать причиной износа сальника и выхода из строя стирального агрегата.

Смазка для сальников: как выбрать

Какую смазку для сальника выбрать – к этому вопросу следует подойти серьезно. Если приобрести некачественную смазку или вообще забыть смазать сальник, то замены подшипников и сальника не избежать.

У смазки для такого типа деталей есть ряд требований, которыми не стоит пренебрегать:

Влагостойкость – смазка должна быть водоотталкивающая, так как от этого зависит, как скоро смазка вымоется, и вода просочится в подшипник;
Термостойкость – стиральная машина подогревает воду, а значит, смазка должна иметь допустимый диапазон температуры без потери своих свойств;
Вязкость – смазка должна быть достаточно густой, чтобы не растекалась даже при длительном использовании;
Мягкость – смазка должна быть не агрессивной, не влиять на резиновые и пластиковые детали.

Все смазки, отвечающие этим требованиям, стоят недешево. Купить их можно в специализированных магазинах, где продают детали для бытовой техники или в сервисах по ремонту стиральных машин.

Лучшим вариантом будет найти сервис с продажей смазки в одноразовых шприцах. Дозировка рассчитана с запасом, и цена будет однозначно меньше, чем при покупке целого тюбика.

Производители стиральных машин иногда сами выпускают смазку для своей марки. Состав может разниться, но в основном такая смазка подойдет для любого типа сальников. Например, компания Индезит производит отличную по качеству смазку Anderol. Вязкая и гидрофобная смазка Андерол продается в 100 мл баночках, но также можно найти небольшие шприцы на две дозы смазывания.

Если решили сэкономить, можно приобрести аналоги оригинальной смазки или силиконовую и титановую смазку, но при этом обязательно убедиться, что она отвечает всем описанным выше требованиям.

Для смазывания сальников часто используется водостойкая силиконовая смазка Grasso, которая имеет хорошие свойства и полностью удовлетворяет всем требованиям. Также отличными характеристиками обладает Liqui Moly (Silicon-fett). Это густая смазка немецкого производства которая не теряет свойств при температурах от – 40 до +200 С° и не смывается водой.

Типы смазки для сальников стиральных машин (видео)

Разбирать стиральную машинку для смазывания деталей можно самостоятельно, но если товар на гарантии, лучше обратиться в центр обслуживания за профессиональной помощью. К тому же, сервисный центр дает определенную гарантию на замену и смазывание подшипника и сальника. Если же заниматься ремонтом самостоятельно, очень важно правильно выбрать смазку для сальника стиральной машины и четко выполнять все правила по обслуживанию деталей.